智能制造学院丨校企协同育“飞手”——无人机应用技术专业校内CAAC培训基地正式开课

低空经济加速起飞，持证飞行正在从“加分项”变成“硬门槛”。为了让无人机应用技术专业的学生在校园里就能对接行业标准、拿下含金量最高的“飞行执照”，吉林职业技术学院联合吉林市卓航职业技能培训学校有限公司，将CAAC培训正式搬进校内实训基地。企业方教练员驻校授课，模拟飞行、地面站使用、真机实操等项目依次展开，目标只有一个：帮助学生考取中国民用航空局（CAAC）无人机操控员执照。

校内开课，把培训“嵌”进日常教学

这次培训的最大特点，是“不出校门就能练真本事”。培训全程在校内基地进行，由吉林市卓航职业技能培训学校派驻专业教练员承担教学任务。课程从模拟飞行起步，让学生先在仿真环境中建立操控手感、熟悉应急判断；随后进入地面站使用训练，掌握航线规划、任务加载与飞行监控；最后衔接真机实操，把模拟与地面站中学到的判断力落到真实的飞行操控上。

把企业教练和实训标准引入校内，意味着学生接受的不是“简化版兴趣课”，而是对标CAAC考核要求的系统性训练。

小班授课：让每一次“上手”都被看见

无人机操控是一项高度依赖肌肉记忆和即时纠错的技术。大班教学中常见的“排队等飞、轮流摸杆”，往往导致学生看得多、练得少，薄弱环节得不到及时纠正。这次培训采用小班化教学，严格控制每组学员人数，核心逻辑很直接：把实操时间还给学生。

小班模式下，每台设备专人专用，学员的实际上机时长成倍增加，告别“排队三小时、飞行三分钟”的低效体验。教练能够全程跟踪每个人的操控动作，从悬停稳定性、航线偏差到应急切换，逐人纠错、当场示范。对于零基础或基础薄弱的学生来说，这种“一对一盯、手把手改”的密度，恰恰是形成规范操控习惯的关键。小班还让空域管理和安全监控更加可控，教练可以在第一时间介入误操作，把训练风险压到最低。

一张CAAC执照，为什么值得在校期间拿下

CAAC无人机操控员执照由中国民用航空局签发，是国内无人机飞行领域权威性最高、具备法律效力的操作资质。自2026年起，经营性无人机飞行必须持证上岗，新修订的《民用航空法》也将无人机正式纳入民航法律体系，无证商用飞行面临罚款甚至拘留的法律后果。换言之，对于无人机应用技术专业的学生，这张执照不是“锦上添花”，而是进入行业的第一道合规门槛。

就业端：持证与不持证，差距在拉大。

当前全国持证无人机操控员仅约22.5万人，而行业人才缺口超过100万，全产业链缺口超过450万，供需比低至1:4。缺口之下，持证者的议价空间显而易见：行业平均薪资比传统岗位高30%，持证者薪资比无证者高37%；持证新手起薪约6000至10000元/月，超视距驾驶员月薪普遍在8000至15000元之间，经验丰富者可突破20000元。电力巡检、测绘勘探、低空物流、应急救援等主流商用场景，超视距驾驶员执照几乎是“标配”；在体制内方向，公安、交通、应急、林业等部门的无人机岗位招聘量也在逐年增长。

当兵端：技能证书正在成为“技术入场券”。

对有志参军的学生来说，CAAC执照的价值同样具体。在征兵报名和定兵环节，持有CAAC超视距执照在直招士官选拔、定兵加分、优先选岗等环节均有明确体现，持证者更容易被分配到无人机分队、侦察岗位等技术兵种单位，起点更高、发展路径更清晰。大专学历的无人机专业毕业生，持超视距执照可走直招军士通道，入伍后直接进入技术士官序列；“中级技能证书+CAAC执照”的组合，在后续士官套改、晋升高级士官、申请提干时，构成显著的竞争优势。技术强军的背景下，会飞、懂系统、有资质的士兵，正是部队急需的“科技型战斗员”。

校内基地的灯光已经亮起，模拟器上的航线正在一条条被飞稳。对于26级无人机应用技术专业的学生而言，晚自习时段的这两小时，练的是操控，攒的是资质，铺垫的是一条从校园直通低空经济一线和绿色军营的技术路径。校企双方后续还将根据训练进度衔接真机实操与CAAC考试安排，把“课证融通、训考衔接”做进人才培养的日常节奏里。

初 审：林安桐   复 审：张博宣   终 审：梁馨月   监 制：陈宏亮